Spôsoby opravy častí traktora:
1. Únik oleja z prívodného spínača olejovej nádrže: dôvodom je poškodenie grafitových a azbestových tesnení na spínači.
Eliminácia:1. Odstráňte spínač, vyberte výplň, použite gumu odolnú voči olejom a vytvorte dve okrúhle podložky s vonkajším priemerom o 1 mm väčším ako je otvor plášťa spínača a vnútorným priemerom o 1,50 mm väčším ako je skrutka rukoväte, upnite gumovú podložku v strede oceľovej podložky a potom ju nasaďte na skrutku rukoväte a utiahnite upchávkové zariadenie. 2. Zabaľte grafitové a azbestové lano medzi dve oceľové podložky a naplňte ho a utiahnite upchávkové zariadenie.
2. Únik oleja z vypúšťacieho kohútika olejovej nádrže: dôvodom je, že hrdza oceľovej guľôčky v kohútiku môže zlyhať.
Vylúčenie:Výmena oceľových guľôčok (priemer 15 mm, možno nahradiť oceľovými guľôčkami v ložiskách s vnútorným priemerom 80 mm).
3. Únik oleja z hadicového zvonu: dôvodom je, že kužeľ hadicového zvona a sedlo zvonu nie sú dobre utesnené.
Eliminácia:1. Najprv zaskrutkujte spoj s klaksónom. 2. Po prebrúsení spoja zvonu naneste tmel na povrch kužeľa, potom utiahnite alebo odpílite ústie zvona a znova ho roztiahnite expandérom.
4, únik oleja z dutého skrutkového spoja: dôvod je 1, koncová strana spoja hadíc a podložka sú nerovnomerné; 2. Otvor pre skrutku na plášti je nerovný.
Metóda eliminácie je nasledovná:vyhlaďte spoj a tesnenie. Vyrovnajte šesťhranný vnútorný povrch dutej skrutky, potom utiahnite alebo naneste tmel na obe strany podložky.
5. Únik oleja prispojovacia plocha plášťa: dôvodom je, že únik oleja na spojovacom povrchu plášťa, hlavy valcov, krytu ventilu, krytu komory rozvodového prevodu, krytu prevodovky, krytu štartovacej prevodovky a iných plášťov zvyčajne nespôsobujú upevňovacie prvky dotiahnuté a tesnenie je poškodené alebo zlyhané.
Eliminácia:1. Pravidelne pripevňujte. 2. Na časti, ktoré sa často nerozoberajú, ako sú papierové podložky, je možné naniesť červené lepidlo na obe strany papierových podložiek; 3. Na časti, ktoré sa často demontujú, ako je kryt ventilovej komory, plášť filtra a iné spojovacie plochy, by sa mali použiť azbestové podložky a na podložky by sa mal naniesť olovený olej. Pri uťahovaní by mali byť skrutky v časti niekoľkokrát symetricky dotiahnuté. Okrem toho by sa malo zabezpečiť, aby bolo tesnenie neporušené, povrch spoja dielov bol hladký a čistý a diely boli bez vychýlenia a deformácií.
6. Únik oleja na hriadeli každej páky: dôvod je 1. Poškodená tesniaca podložka. 2. Zväčšuje sa medzera medzi hriadeľom a otvorom.
Vylúčenie:Podľa priemeru hriadeľa tyče je možné zvoliť vhodnú gumu odolnú voči oleju ako podložku a jej vnútorný priemer je o 1-3 mm menší ako priemer hriadeľa a môže byť inštalovaná na kontaktný povrch hriadeľa so stenou otvoru a stlačený.
7. Únik oleja z kľukovej skrine: dôvodom je poškodenie papierovej podložky alebo uvoľnené skrutky.
Eliminácia:vyberte olejovú vaňu, odstráňte tesnenie na kontrolu, ak je tesnenie v dobrom stave, utrite ho a naneste vrstvu červeného lepidla; Ak dôjde k poškodeniu, je potrebné vymeniť tesnenie. Potiahnuté vrstvou červeného lepidla. Skrutky by mali byť utiahnuté symetricky a rovnomerne.
8. Únik oleja z vysokotlakového potrubia: Dôvodom je, že po dlhodobom používaní došlo k opotrebovaniu kónusového povrchu spoja, čo má za následok zlé tesnenie.
Vylúčenie:Podložte časť plastovej rúrky s dĺžkou 1-2 mm a priemerom približne 5 mm v spoji medzi kužeľom a kužeľom vysokotlakového potrubia alebo podložte medenú podložku s vnútorným priemerom o niečo väčším než je vnútorný priemer hadičky a vhodný vonkajší priemer, alebo vymeňte novú vysokotlakovú hadičku.
9. Únik prevodového oleja z prevodovky: dôvodom je, že 1. Zodpovedajúca medzera medzi ložiskom prevodovky a otvorom hriadeľa je príliš veľká; 2. Olejové tesnenie je opotrebované a zostarnuté.
Metóda vylúčenia je nasledovná:medzera medzi otvormi hriadeľa skrinky je príliš veľká a možno ju opraviť inlayovou metódou. Ak je únik oleja spôsobený opotrebovaním a starnutím olejového tesnenia, olejové tesnenie by sa malo vymeniť.
10. Únik oleja z valčekov, nosných kladiek a vodiacich kolies: dôvody sú: 1. Gumová tesniaca manžeta je opotrebovaná a zostarnutá; 2. Tesniaci krúžok je vážne opotrebovaný.
Metóda eliminácie je nasledovná:včas vymeňte gumené tesniace puzdro. Vymeňte veľký horný tesniaci krúžok. Dve drsné spojovacie plochy tesniaceho krúžku musia byť riadne zbrúsené a na oboch stranách nanesená vrstva grafitového tuku a 24 hodín po montáži by sa voda a nečistoty nemali dostať chôdzou.
11. Únik oleja z otvoru vstrekovania oleja a otvoru na vypúšťanie oleja: dôvodom sú závity a stúpania tesnení naftových nádrží, benzínových nádrží, nádrží na hydraulický olej, naftových hrubých a jemných filtrov, vysokotlakových olejových čerpadiel, olejových vaní , prevodovky a pod. sú nekonzistentné. 2. Na kryte naftovej nádrže nie je tesniaca guma.
Spôsob vylúčenia je nasledujúci:udržujte skrutky a rozstup tesnenia konzistentné a používajte všetky jemné spony. Dodatočná montáž tesniacej gumy.